水力控制閥是以管道本身介質壓力作為動力源,進行啟閉、調節,把前導閥及系統小管路不同組合,就能具有近30種功能,現在逐漸得到較普遍的使用。先導閥靠作為控制對象的水位和壓力的變化而動作,由于導閥種類很多,可以單獨使用或幾個組合使用,就可以使主閥獲得對水位和水壓及流量等進行單獨或復合調節的功能。但主閥類似截止閥,閥門全開時,其壓力損失比其他閥門要大得多,且各個開度損失系數越是與全閉接近,越是劇增,閥門口徑越大就越顯著。具有上述特性的閥門,在接近全閉時,閥瓣的動作加速,易發生水錘(水的沖擊壓),接近全閉時,閥門動作越緩慢越好,于是可在閥瓣上設置節流機構。另外先導閥的節流和動作部分要盡量避免設置特小口徑的孔口,以免堵塞。必要時要加濾網,定期檢修及設置旁通管路。這種閥門發展、使用前景看好。水力控制閥就是水壓控制的閥門,它由一個主閥及其附設的導管?導閥?針閥?球閥和壓力表等組成。

使用水力控制閥,首先要注意選型。選型不當,會造成阻水和漏氣現象。選用水力控制閥時,必須按設備每小時的耗汽量乘以選用倍率2-3倍為最大凝結水量,來選擇水力控制閥的排水量。才能保證水力控制閥在開車時能盡快排出凝結水,迅速提高加熱設備的溫度。水力控制閥排放能量不夠,會造成凝結水不能及時排出,降低加熱設備的熱效率。

選用水力控制閥時,不能以公稱壓力選水力控制閥,因為公稱壓力只能表示水力控制閥體殼承受壓力等級,水力控制閥公稱壓力與工作壓力的差別很大。所以要根據工作壓差來選擇水力控制閥的排水量。工作壓差是指水力控制閥前的工作壓力減去水力控制閥出口背壓的差值。